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Kühlung durch ein Schwungradgebläse
Die für die Kühlung erforderliche Luftmenge wird vom radial wirkenden
Schwungradgebläse angesaugt und mit hoher Geschwindigkeit durch die Spiralluftführung an Zylinder und Zylinderkopf vorbeigedrückt. Die kühle Luft die durch das Schwungradgebläse angesaugt wird, erhitzt sich
beim vorbeidrücken am Zylinder und Zylinderkopf und nimmt somit einen Teil der Motorwärme mit in die Umluft. Der Vorteil bei diesem System ist der, dass man den Platz für ein Axialgebläse spart. Schwungrad und
Kühlgebläse sind in einem. Dazu kann der Motor nicht eingefrieren, denn Luft gefriert nicht. Eine Motorüberhitzung durch einen gerissenen Keilriemen kann nicht passieren, da der Antrieb direkt von der Kurbelwelle
kommt.
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