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Der Motor arbeitet im Viertakt.
Beim Vorwärtsgang (Saughub) des Kolbens saugt der Motor durch das Einlassventil
reine Luft an, die beim Rückgang (Verdichtungshub oder Kompressionshub) auf hohen Druck verdichtet und dabei auf hohe Temperatur gebracht wird. Kurz vor Hubende wird durch die Einspritzpumpe Kraftstoff eingespritzt,
der sich an der heißen Luft entzündet und verbrennt. Durch die Verbrennung entsteht eine Drucksteigerung, die den Kolben vorwärts treibt (Ausdehnungs- oder Expansionshub). Beim nächsten Rückgang (Ausschubhub) werden
die verbrannten Gase durch das Auslassventil ausgestoßen. Das Schwungrad und der Regler sorgen für gleichmäßigen Gang und gleichbleibende Drehzahl.
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